Unde îți faci presiunea la pneuri, când și cum?

Eu îmi verific și ajustez presiunea din anvelope înainte de a pleca la un drum mai lung. Știu că presiunea în pneuri trebuie sa fie ceva mai mare pe autostradă, pentru că respect indicațiile producătorului și înainte de a scoate mașina la drum întins caut o benzinărie unde există posibilitatea de a-mi regla o presiune cât mai exactă.

Să nu credeți că mă zgârcesc la cei 3 lei pe care trebuie să-i dau la o vulcanizare pentru a-mi „face presiunea”. Nu. Prefer sa o fac singur pentru că fiecare băiat de la fiecare vulcanizare „știe” el mai bine câte atmosfere să bage …

De ce credeți că mă obosesc să scriu acest articol?

Pentru că am observat cât de lipsită de importanță este presiunea din pneuri pentru unii și cât de greșit îi dau importanță alții.

Care sunt principalele idei greșite ale șoferilor despre presiunea din roți?

• Nu-i băga 2.3 cum scrie în manual, că e cald pe autostradă, se înfierbântă aerul în ele și riști să facă bum, lasă-le la 2.1, să aibă aerul unde se dilata. Ce e greșit? Anvelopele pot să facă bum dacă sunt vechi, uzate sau supra-încălzite. Dacă mergi cu ele cu viteză mare și puțin dezumflate, cauciucul de deformează mai des și mai mult încălzindu-se excesiv și obosind mai repede
• Lasă-le mai moi că obosești amortizoarele. Ce e greșit? Au și cauciucurile rolul lor în preluarea șocurilor, căci altfel făceau roțile din metal sau lemn, dar nu au rolul de a proteja amortizorul. Producătorul a făcut el niște teste înainte de a stabili presiunea nominală, iar la unele mașini chiar este trecută o presiune mai mică pentru utilizarea urbană, dar nu e bine să decizi tu cât de mică, pentru că mărești distanța de frânare și îmbătrânești mai repede pneurile

Cum faceți foi cu presiunea din roți și ce idei greșite ați mai auzit?